据统计,2022年有超3500万辆的超标电动车需要换购成为国标电动车、车主们最关心的无非就是如何换购才能不花钱甚至少花钱,今天小编教你4个方法。
目前,市场上的超标车仍然占据着超80%,但超标车过渡期的结束时间已经步步紧逼。还有15天,广东中山、梅州结束时间一到,2022年的新一轮换购大潮就即将拉开序幕。
2022年各地的超标车过渡截止时间小编已经说过好几次,今天就不再多说了,当然,车主们也要多多留心自己所在地的权威部门发布的公告,明确自己所在地的过渡时间,避免因为错失信息而导致一上路被罚款扣车。
为什么超标车必须换购成为国标车?
为啥超标车这么“天理不容”?这应该也是很多电动车车主目前存在的困惑,其实在去年北京严查超标车过渡期的时候,就已经给出了官方答案。
存在很大的安全隐患。
这就是超标车被淘汰的主要原因,不管是整车质量、车速还是存在安全隐患的电器件,都会在车主或者是道路安全上埋下隐患。小编不敢说这些“危害”不对,只是觉得这些原因支撑超标车淘汰还是略微牵强。
但无论车主们内心的真实想法如何,超标车必须退市,换购潮已经来临,这已经是不可逆转的大趋势,既然无可避免,那就只能减少损失了。
车主如何换购才能少花钱?有4个方法
赶早别赶晚,尽早换购才能够“花小钱办大事”。不过小编并不赞同有些车主说的:换购就是变相敛财。
站在车主的角度看,或许真的是有点资源浪费,但从更大的角度来说,站在相关部门的大角度上,超标车的换购能够肃清目前混乱的电动车市场,清除目前违规超标电动车带来的安全隐患,是件便民利民的好事。
而且各换购地区基本上也都给出了换购方案,车主只要注意4点,就能够在换购的时候少花钱甚至是不花钱了。
方法1:旧车抵新车,车主少出钱换新车
在当地的各大电动车品牌中参与以旧换新活动很容易“捡漏” ,目前雅迪、爱玛、小牛、九号、台铃、绿源这些品牌优惠力度都比较大,会根据旧车车况给出300-1000元的换购价。
但这个方法更适用于对电动车有一定了解的车主,否则容易中了商家的换购营销套路。
方法2:超标电动车提前主动报废
超标车回收价格普遍在260-400元之间,价格不高,所以是否采取这种方法车主也要考量自家超标电动车的新旧程度,如果车辆已经用了3年甚至以上,那可以使用这个方法,如果车辆还很新,用这方法就不划算了。
方法3:提前换购,享受当地给予的额外补贴
目前,有些地区已经开始了非标电动自行车提前淘汰置换工作,比如浙江海盐和台州都出台了相应的补贴政策,车主换购时间越早,得到的补贴力度就越大,所以车主提前行动起来,也能够在以旧换新的基础上领到补贴,省一笔钱。
方法4:过渡期后误买超标车,可以要求商家退换
各地都有超标车设置过渡期的时间,车主如果买到的是在禁止生产的时间之后产出的车,就可以直接要求门店进行退货或者是换车,在此前浙江官方也已经发文通知过,这对于车主们也是一件能够保障利益的好事。
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